Opinie gin atlas x-alps

[Witek Beło]

Witam. Czy miał ktoś styczność z gin atlas x-alps? Mam wylatane ok 10h ale chciałbym wziąść na fajnie latające ale bezpieczne skrzydło. Użytkowników proszę o opinie na ten temat. Pozdrawiam

[k***@gmail.com]

A na czym wylataleś te 10 godzin? I z jakiej górki.bo roznica miedzy Trzesaczem a Skrzycznym to spora różnica w poczatku nauki latania.atlas to skrzydlo B wgedłòg certyfikacji,nie jest to jakaś szybka kosa.trudno powiedzieć wszystko zależy od twoich umiejetności i chacrakteru czlowieka

[marrriio]

Post by Witek Beło
Witam. Czy miał ktoś styczność z gin atlas x-alps? Mam wylatane ok 10h ale chciałbym wziąść na fajnie latające ale bezpieczne skrzydło. Użytkowników proszę o opinie na ten temat. Pozdrawiam

Bierz takie, które łatwo Ci będzie sprzedać, gdy będziesz chciał się przerzucić na coś innego. W modzie są tequile, mentory, epsilony itp. Jeśli ten atlas wisi na giełdzie od paru miesięcy to po pierwsze zastanówmy się dlaczego a po drugie czy sam chcesz je później miesiącami sprzedawać ... a tak bywa z niektórymi skrzydłami :) To, co weźmiesz, zależne jest od tego, jak lotnie się czujesz i jak sobie radzisz - na to Ci nikt nie odpowie. Jak sobie nie radzisz to na każdym się wpierd. w drzewo, jak sobie radzisz to weź coś ciut fajniejszego np. epsilona (PRZYKŁADOWO).

[Waldemar Laskowski]

Kierując się tym tokiem myślenia, to najlepiej byłoby kupić DUDKOWE skrzydło UNIVERSAL (PG / PPG). Bardzo łatwo takie skrzydło odsprzedać.
Moim pierwszym skrzydłem był DUDEK PLUS.

Z poważaniem
Waldemar Laskowski

[Robert Grubba]

Post by Witek Beło
Witam. Czy miał ktoś styczność z gin atlas x-alps? Mam wylatane ok 10h ale chciałbym wziąść na fajnie latające ale bezpieczne skrzydło. Użytkowników proszę o opinie na ten temat. Pozdrawiam

Tutaj masz fajne porównanie skrzydeł klasy B od mocno oblatanego pilota: http://ziadbassil.blogspot.com/2016/11/en-b-comparison-update-inserting-u.html

oraz podsumowanie dot skrzydła o które pytasz:
The Atlas S has everything to make its pilot very happy, with a good feeling of passive safety. The X-Alps version of the Atlas has more performance overall, especially in climb.
The Atlas X-Alps is an easy “all rounder” with very good performance especially in weak climbs and low saves.

Pozdr.
Robert

[Witek Beło]

Ok dzięki za opinie. ps jakoś sobie radzę w locie więc bezproblemowo ograne zwykle b gorzej za straszacymi ciągle w locie skrzydłami np mentorów. Ale nie mówię że niebezpiecznymi. Po prostu czuję się na coś lepszego ale w miarę bezpieczenego. Pozdrawiam

[s***@gmail.com]

Post by Witek Beło
Ok dzięki za opinie. ps jakoś sobie radzę w locie więc bezproblemowo ograne zwykle b gorzej za straszacymi ciągle w locie skrzydłami np mentorów. Ale nie mówię że niebezpiecznymi. Po prostu czuję się na coś lepszego ale w miarę bezpieczenego. Pozdrawiam

Po Nemo, to Ty nawet na innym A będziesz czuł przeskok :) wiem co mówię, bo sprawdzałem na własnej skórze.

[Waldemar Laskowski]

Paralotniarstwo to przygoda na całe życie. Powinniśmy patrzeć na to z tej perspektywy. Osobiście uważam, że przejście na wyższy poziom (EN B+ i wyżej) powinno być poprzedzone min 100 h nalotu. W tym czasie doświadczymy zawietrznych, wciąganie do chmury, których powinniśmy unikać, lądowaniem w wycinkach etc. Dodatkowo musimy opanować podstawowe manewry jak wingovery i spiralę. Mając to wszystko upewniamy się co do swoich umiejętności a pewność siebie w tym sporcie to podstawa.

Z poważaniem
Waldemar Laskowski

[j***@gmail.com]

Pewność siebie czasem przeszkadza Wiem co piszę Ty z resztą też

[Waldemar Laskowski]

Tak, wiem. Chciałem podkreślić, że każde low EN B (progression) jest wskazane na początek, a dla niektórych docelowo i może to wynikać nie z braku umiejętności ale z rocznego nalotu. Niestety skrzydła są drogie i rozumiem, że jest duża finansowa presja aby przeskoczyć na docelowe ENB+ lub ENC. Samo życie - sztuka wyboru.

Z poważaniem
Waldemar Laskowski

[PawelPoznan]

Post by Waldemar Laskowski
Osobiście uważam, że przejście na wyższy poziom (EN B+ i wyżej) powinno być poprzedzone min 100 h nalotu.

różnie z tym bywa, jednemu wystarczy 50h a drugiemu i 500 będzie za mało
a przesiadają się bo im to poprawia wygląd na startowisku :-)

Post by Waldemar Laskowski
W tym czasie doświadczymy zawietrznych, wciąganie do chmury, których powinniśmy unikać, lądowaniem w wycinkach etc.
Dodatkowo musimy opanować podstawowe manewry jak wingovery i spiralę
Mając to wszystko upewniamy się co do swoich umiejętności

jak mamy "umiejętności", to potrafimy omijać zawietrzną, wciąganie w
chmury, itd ;-)

Post by Waldemar Laskowski
a pewność siebie w tym sporcie to podstawa.

kilku pewnych siebie znałem, kilku po wypadkach przestało latać, kilku
nie żyje,
byli baaardzo pewni siebie.

Post by Waldemar Laskowski
Z poważaniem
Waldemar Laskowski

Pozdrawiam
PawelPoznan