Discussion:
Octagon 190 - ParaTest 9 video
(Wiadomość utworzona zbyt dawno temu. Odpowiedź niemożliwa.)
Jarek Jx TryFly
2016-11-01 18:59:50 UTC
Permalink
Zapraszamy do obejrzenia materiału video gdzie omawiamy z kolegą napęd Octagon 190. Strikte test to nie jest ale mimo wszystko zapraszamy do obejrzenia.

http://www.tryfly.pl/2016/11/01/paratest-9-octagon-190/
Foto Kapt
2016-11-01 19:40:19 UTC
Permalink
Konstrukcja kosza to nieporozumienie. Wtykanie tych patyczków, a potem celowanie w nie kolejnych elementów to porażka. Miałem ten rodzaj kosza z innym silnikiem.
m***@poczta.fm
2016-11-01 19:54:01 UTC
Permalink
Będzie wam łatwiej( lżej ) odpalić jak zamienicie rurki górne ( rurka z mocowaniem bloczka z lewej strony
Romek
2016-11-01 20:04:46 UTC
Permalink
Moje pytanie, czy te wypory muszą być tak wysoko?,moim zdaniem ich funkcją między innymi jest żeby rączki były nisko a są bardzo wysoko, chyba że nie są jeszcze wyregulowane. Pozdrawiam serdecznie
Michał
2016-11-01 22:52:17 UTC
Permalink
To kolejna wada Octagona - brak automatycznej samoregulacji uprzęży...

Uprząż jest źle wyregulowana i to cała filozofia.

Pozdr
Michał


---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
k***@gmail.com
2016-11-01 21:05:56 UTC
Permalink
Post by m***@poczta.fm
Będzie wam łatwiej( lżej ) odpalić jak zamienicie rurki górne ( rurka z mocowaniem bloczka z lewej strony
Cześć,

O co tu chodzi panowie? Nie musicie przyjeżdżać na przegląd, naciągnijcie pasek, będzie odpalał bez problemu.

Może warto spojrzeć tu, gdzie pasek się nie ślizga?


Na filmie uprząż jest odpuszczona na maxa, można podnieść pilota o niemal 20cm?

pozdrawiam,
Krzysiek
Jarek Jx TryFly
2016-11-01 22:00:56 UTC
Permalink
Panowie bądźmy poważni, straszenie mnie w emailach i sugerowanie ze materiał został zrobiony na zlecenie konkurencji jest śmieszne. Taki egzemplarz się nam trafił i tyle. Już dawno chcieliśmy zrobić materiał o tym sprzęcie ale wstrzymaliśmy się by czas jeszcze pokazał. Kolega Kichal jest jak to podkreślał zadowolony. Ja sam tez rozważam ten napęd na sezon 2017 być może w innej uprzęży i z elektrostarterem. Czas pokaże
Pozdrawiam
k***@gmail.com
2016-11-01 22:14:46 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Panowie bądźmy poważni, straszenie mnie w emailach i sugerowanie ze materiał został zrobiony na zlecenie konkurencji jest śmieszne.
nie jest śmieszne
Michał
2016-11-01 22:50:21 UTC
Permalink
To zależy czy ktoś jest prawo czy leworęczny. Właściciel jest lewo (tzn
ciągnie lewą ręką) i ma ustawienie pod siebie. No ale Jarek jest już
praworęczny i faktycznie szybciej sobie bark wyłamie niż odpali.


---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
Conrado
2016-11-01 21:26:22 UTC
Permalink
TEN SILNIK PALI OD PIERWSZEGO STRZAŁA NAWET JAK JEST ZIMNY :)

Jak to oglądałem, to w połowie wstałem z krzesła i poszedłem się
przewietrzyć, bo się normalnie umęczyłem. Silnik tutaj nie jest zupełnie
zalany przed zapaleniem. Fakt gruszki nie ma, ale da się to zrobić dobrze i
bez tego. Wystarczy po dojściu paliwa rurką do gaźnika wykonać jeszcze około
20-25 podpompowań i pali od strzała. Ja to robię jeszcze tak, że mam dwa
korki do tłumika szmerów którymi zatykam otwory do zassania paliwa. Efekt
dobrego zalania, to palenie od strzała zarówno jak miałem wersję z
szarpaczką jak i teraz z wersji z rozrusznikiem. Sam sposób szarpania też
nie wygląda za dobrze.

ps koszmarnie wysoko masz ustawione wypory...
Krzysztof Motoparagliding Koszalin
2016-11-01 21:48:56 UTC
Permalink
Tak się zastanawiam czy nie masz jakiejś dziury w zbiorniku , u nas na łączce jest już 6 octagonów i żaden z nas nigdy nie zanotował takiego spalania 7 litrów to rozumiem na 2 godziny , tak wygląda normalne spalanie tego silnika ,maksymalne spalanie przy górnej granicy obrotów wyniosło mi 4,5 l i to było naprawdę maxi spalanie , nie wiem dlaczego tak potwornie połyka ci paliwo ale coś jest nie tak , i nie mówię tu o jakimś oszczędzaniu bo to nie o to chodzi ,po pierwszym serwisie (30 h ) producent zostawił mi ustawienia takie jak przy docieraniu czyli na bogato , bo ma lepsze smarowanie itp , itd i takiego spalania nie mam ,a z tym odpalaniem za pierwszym razem to troszkę racja , ale mi pomogło: zawór zwrotny i wyczucie ,czyli jak widzisz że paliwo wejdzie do gaźnika to jeszcze 5-10 " śmigieł " i powinien od "kopa " zapalić
pozdrawiam Krzysztof
Conrado
2016-11-01 22:30:41 UTC
Permalink
Mój pali 3,5 średnio na odpuszczonych wliczając w to wygłupy.
Conrado
ark
2016-11-01 22:41:05 UTC
Permalink
Post by Conrado
Mój pali 3,5 średnio na odpuszczonych wliczając w to wygłupy.
Conrado
i to jest opinia użytkownika ,i ok. Co z uprzężą ? czy wstawienie w plecki płytki pcv czy kevlarowej miało by sens ? Mi w tescie zabrakło tylko pomiaru siły ciagu.
Michał
2016-11-01 22:56:48 UTC
Permalink
Myślę, że większy sens byłby gdyby właściciel dopłacił do uprzęży Supair. Są
w sprzedaży dłużej niż Octagon, więc na pewno była taka możliwość.


---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
a***@gmail.com
2016-11-01 22:00:07 UTC
Permalink
Szanowni koledzy,

Do dupy ten Wasz test głównie dlatego, że skupia sie na wadach i temu poświęca 85% czasu ekranowego - typowe polskie malkontenctwo.

Do dupy poza tym:

Po 1 dlatego, że udowadnia jak bardzo nie umiecie zaopatrzyć silnik w odpowiednia ilość paliwa 😺😸😹

Wynika to pewnie z tego, że brakuje Wam podstawowej wiedzy z zakresu pracy silnika i działania zastosowanego w tym napędzie membranowych gaźnika - polecam przed odpaleniem przeczytać jednak instrukcje🙀

Po 2 dlatego, że "testujecie" napęd ze śmigłem, które nie jest najszczęśliwszym wyborem do niego. Trójłopatowe Peszke polecam jako użytkownik, sprzedawca tez mi polecał - jest droższe, no ale cóż - sam używam, kolega używa i nic nie zawadza o nikogo.

Btw. Kosz nie jest koszem przeciwkapotażowym, a osłoną - mającą na celu ochronę linek.🤓

Po 3 dlatego, że w żadnym napędzie Airconception nie ma montowanej pompki, a różnic pomiędzy tymi napędami hmmm. Nie ma?! No dobra - kolor. W ogóle widział któryś z Was AirConception na własne oczy?

Po 4 dlatego, że taką wagą możecie oszukiwać, ale ludzi w wieku poprodukcyjnym na bazarze sprzedając im ziemniaki.

Po 5 dlatego, że różnica w cenach uprzęży także nie bierze się z niczego, a testując opcje lowcostową zarówno w kontekście wygody jak i podczepienia zapasu nie jesteście testerami napędu, a stajecie się testerami uprzęży.

Supair jest wygodny - nie czuję rurki w plecach, doszywać przelotek pod speeda nie trzeba, a zapas ma swoje miejsce i taśmy podczepione tam gdzie według Was można ale tylko jak bardzo się chce;)

Po 6 dlatego że odniesienie do spalania ma sens tylko przy lataniu emerycko przelotowym - dla informacji przeleciałem 3:48 na 12 litrach na UTURN EMOTION

Po 7 dlatego, że także kupowałem napęd na początku sezonu - nie od znajomych, a od ludzi, których napęd wybraliśmy z kumplem poprzez opinię użytkowników z całego świata, a no i opcja rozrusznika została mi jasno zakomunikowana.

Btw. Napęd na prawdę pali od pierwszego i conajmniej zabawnie wyglądaliście nadrywając przyczepy mięśni:)

Wogóle jak można testować napęd na lądzie, w garażu no ludzie 🙈🙉🙊

Polecam obejrzeć kanał Aviatorshow

A konkretnie ten film:





A moze przede wszystkim ten:



Gdzie pokazują jak to lata i robią testy:) filmy z krwi i kości w przeciwieństwie do "paratestu" powyżej.

Pozdrawiam
Andrzej Różycki
Jarek Jx TryFly
2016-11-01 22:04:48 UTC
Permalink
Pokazałeś właśnie polskie malkontenctwo - sam coś zrob i pokaz ze można lepiej .
ark
2016-11-01 22:27:21 UTC
Permalink
Ta, zdecydowanie lepiej wypada na filmach reklamowych , a tu jest tak jak jest , skoro cos uwiera to w imie czego to przemilczać ?
I te rady jeszcze 20-25 pompnieć i byloby ok , przepraszam ale to trochę jak z garniturem u krawca Żyda ,- a nagnij się pan, tak, o widzisz pan, garnitur jest dobrze uszyty tylko pan jakiś koślawy.
Jesli zbiornik jest na dole , to warto założyć pompke, ale to powinna zrobic firma ,czy zawór zwrotny.
Skoro ktoś kto lata i mu pali 5-7 l/h to dlaczego ma mówic że, 4 ? to jak z hybrydą Nisana , - trzeba sie nauczyc jeżdzić ekonomicznie by palił 5 l/100 ale jesli ekonomicznie pojedziesz normalnym to też tyle spalisz. Po kiego zakłamywać .Jesli lecisz zwiedzajac okolice i wykorzystasz termę to spalisz i 2,2 l/h.
Conrado
2016-11-01 22:37:47 UTC
Permalink
Post by ark
I te rady jeszcze 20-25 pompnieć i byloby ok , przepraszam ale to trochę
jak z garniturem u krawca Żyda
............! (tu wykasowałem zawartość bo uznałem, że to nie miło tak Ci
napisać publicznie).

Jak ktoś chce to z rady z korzysta, kto nie to będzie się mordował jak na
filmie lub założy pompkę - w czym masz problem?

Conrado
Michał
2016-11-01 23:00:10 UTC
Permalink
Generalnie warto przyjąć jedną zasadę. Jeśli Octagon pali komuś więcej niż
4l to albo sprawdza zbiornik pod kątem wycieków, albo wysyła napęd do
przeglądu. Skoro 99% użytkowników twierdzi, że pali im 3,5-4 a JEDNA osoba
twierdzi, że 7 to chyba nie chcesz powiedzieć, że ta jedna jest miarodajna?


---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
Jarek Jx TryFly
2016-11-01 22:44:04 UTC
Permalink
Do pkt 1. Skąd masz wiedzę ze go zle zalaliśmy ? Gdybyśmy wrzucili video z pełnego procesu spalania tego napędu film ni miał by 45 minut a 90.
a***@gmail.com
2016-11-01 22:52:36 UTC
Permalink
Mam ten napęd i wiedzę jak go zalać żeby zagadał od pierwszego.

A wiedzę o tym że go źle zalaliście mam z Waszego filmu.
Jarek Jx TryFly
2016-11-01 22:57:42 UTC
Permalink
Na słuch ?
k***@gmail.com
2016-11-01 23:26:42 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Na słuch ?
na zamówienie
Jarek Jx TryFly
2016-11-01 23:28:38 UTC
Permalink
Nie skomentuje tego
k***@gmail.com
2016-11-01 23:42:56 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Nie skomentuje tego
SKOMENTUJ!!!!!
SŁYSZYSZ,ŻE PASEK SIĘ ŚLIZGA, TO ZWRÓĆ UWAGĘ UŻYTKOWNIKOWI !!!!
JEŚLI NIE WIESZ O CO CHODZI TO ZAJMIJ SIĘ CZYMŚ INNYM
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 00:03:52 UTC
Permalink
Sugerujesz ze na czyjeś zlecenie zrobiliśmy ten materiał wiec raczej nie mam o czym z Tobą dyskutować.
k***@gmail.com
2016-11-02 00:38:29 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Sugerujesz ze na czyjeś zlecenie zrobiliśmy ten materiał wiec raczej nie mam o czym z Tobą dyskutować.
Ty nie masz o czym, ja natomiast mam i to w ch..uj
Wjechałeś tendencyjny materiał pastwiąc się i komentując zagadnienie odpalania a dalej podwieszenia.
Nie wierzę, że nie wiesz o co chodzi. Jeśli na prawdę nie wiesz, to zajmij się proszę aspektami malowania pisanek bożonarodzeniowych. Napędy proszę odpuść. Nie wiem też, z jakiego powodu znaleźliśmy się na pierwszym miejscu Twoich para testów?

NIE SPRZEDAJEMY I NIGDY NIE BĘDZIEMY SPRZEDAWAĆ SPRZĘTU NA ALLEGRO !!!
NA NASZEJ STRONIE NIE MA OCTAGONA I NIE BĘDZIE.
Nie istniejemy ...
Skąd na przykład przyszedł Ci dogłowy pomysł aby porównywać napędy, które różnią się wszystkim, choć wyglądają niemal identycznie?
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 01:38:19 UTC
Permalink
Oddychaj ...
k***@gmail.com
2016-11-02 06:31:39 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Oddychaj ...
Usuń ten gówniany nierzetelny film!!!
Yti
2016-11-02 06:35:04 UTC
Permalink
Silnik powinien dawać nam poczucie komfortu, ze zawsze bez problemu w krótkim czasie go odpalimy. A nie, za mało paliwa to się namachasz, za dużo paliwa to go zalejesz i tez nie odpalisz. Kolega ma Hirtha, za każdym razem jak przyjeżdża na lotnisko to jeden ruch szarpanka i silnik pracuje, śmieje się tylko z innych którzy kombinują. Octagon jak każdy innych silnik ma swoją szczególna specyfikę odpalania, trzeba się tego nauczyć i dobrze wyczuć, inaczej będziemy startować jako ostatni.
k***@gmail.com
2016-11-02 06:45:27 UTC
Permalink
Post by Yti
Silnik powinien dawać nam poczucie komfortu,
Tak, mogli jeszcze nagrać uruchamianie bez śmigła, wtedy dopiero był by ubaw!
Doszły by fajne ujęcia jak się rozchrzania szarpaczka i mail następnego dnia o napraw gwarancyjną. Super.
cygan
2016-11-02 06:42:49 UTC
Permalink
Przez nasz klub przewineły się dwa Octagony z czego jeden mój i;
Mój palił tak między piątym a ósmym pociągnięciem jak bym go nie zalewal.
Na godzinę lotu +/- 5 litrów. Może dało by się coś poprawić, ale miałem go kilkanaście godzin a gaźnik był zaplombowany.
Nie wiem skąd tyle złości w opiniach, przecież zawsze można wyrazić odmienne zdanie. Miałem wiele silników i na porządku dziennym jest że te same modele mocno różnią się; odpalaniem, spalaniem a nawet mocą.
Moim zdaniem tytuł jest mocno nie trafiony i pasek był luźny co zafałszowało nieco przekaz.

cygan
Conrado
2016-11-01 23:55:34 UTC
Permalink
Już pomijając wszystko, to warto by było film nazwać - PIERWSZE, SPOTKANIE
OSOBY POSTRONNEJ Z NAPĘDEM OCTAGON a nie TEST ;).

A potem podtytuły:
- jak zapalić, gdy się nie wie?
- jak zapalić bez zalania?
- jak zapalić nie tą ręką?
- jak się siedzi w źle wyregulowanej uprzęży (właściciel jest wyższy, to
może mu wygodniej)
- ruchome wypory pod brodą a źle wyregulowana uprząż (padła opinia, że to
nie jest wygodne - przyznaje, też uważam że niewyregulowana uprząż a do tego
jeszcze z ruchomymi wyporami, to jest niewygodne)
- ile nie powinien palić ten Octagon
- dlaczego lepiej założyć 3-lopatowe Peszke

:)

Co do wagi, to moje ważenie można porównać tutaj:


Conrado
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 00:02:57 UTC
Permalink
- wie jak się zapala
- nie został zalany
- użytkownik niższy
ark
2016-11-02 06:48:26 UTC
Permalink
Post by Conrado
http://youtu.be/XN7Y4Hr1eS8
Conrado
Nie wiem o co chodzi w tym filmie, bardzo przepraszam , jesli porównujesz wagi to chyba lepiej zlożyć wszystko do kupy jak do lotu , poważyć , potem zmierzyć siły ciagów .A tak to co z tego ważenia wynika ? tylko tyle że twój wazy cos koło 20 kg .
Test dotyczy takiej a nie innej konfiguracji napędu i uprzęży, i tyle. ważniejszą iformacja od uzytkowników jest ta że, lepiej kupić inna uprzaż(czyli ta jest do dupy).
Wstawienie przez producenta pompki nie podniesie chyba jakoś szczególnie ceny ,nawet jeśli zestaw jest zrobiony pod elektrostarter .
Inną cenną uwagą użytkowników jest ta że , jesli pali ponad 5-6 to trzeba udać się do serwisu.
Gdy mój naped nie odpala po dwóch góra trzech seriach prób(3x3) , to wracam do garażu ,cos musi być nie tak.
Nie wiem o co sie tu kłócic czy wypisywac jakieś : ".......! (tu wykasowałem zawartość bo uznałem, że to nie miło tak Ci
napisać publicznie).

Jak ktoś chce to z rady z korzysta, kto nie to będzie się mordował jak na
filmie lub założy pompkę - w czym masz problem?

Conrado "
że co, że, mam lub osmielam się mieć, inne zdanie ? a problemik jest tylko taki że, producent powinien w taką czy inną pompke wyposażyć ten naped ,choćby dlatego że, pompowanie śmigłem napędu trąci myszka . Chyba ze celowo poprawiacie humor posiadaczy solówek i innych starych konstrukcji , juz to widzę jak 10 chłopa pompuje smigłami paliwo a podjeżdża gostek składa solówkę i zanim wy wpompujecie paliwo do gaźnika on juz lata :) .
Teraz najeżdżacie na testujących bo jest nieprzyjazny dla firmy ? firma powinna być zadowolona z takiego testu bo to pomaga naprawić błędy .Sam testujący mówi ze to dobry naped dobre rozwiazania (przede wszystkim zalanie śrub regulacyjnych),drobne poprawki i będzie git.
k***@gmail.com
2016-11-02 07:08:16 UTC
Permalink
W dniu środa, 2 listopada 2016 07:48:29 UTC+1 użytkownik ark napisał:

... składa solówkę i zanim wy wpompujecie paliwo do gaźnika on juz lata :) . Teraz najeżdżacie na testujących bo jest nieprzyjazny dla firmy ?

Słowa nierzetelny a nieprzyjazny mają dwa różne znaczenia. Pompowanie śmigłem jest trywialnie proste i jeśli się robi to we właściwy sposób, napęd odpala natychmiast. Jeśli nie, to jest od tego telefon lub e-mail żeby problem rozwiązać.
QbaEPP11
2016-11-02 07:24:03 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
... składa solówkę i zanim wy wpompujecie paliwo do gaźnika on juz lata :) . Teraz najeżdżacie na testujących bo jest nieprzyjazny dla firmy ?
Tylko że Solo miało zbiornik nad gaźnikiem i samo spływało. Pompowanie śmigłem jak pisze Krzysiek jest banalne. Wczoraj odpalałem Rotora po miesięcznej przerwie. Paliwo było cofnięte z gażnika w wężyku na jakieś 10 cm. Kilka machnięć śmigłem tak by paliwo podeszło w gaźnik, potem obrót 360 st śmigłem i odpalił od strzału. Miałem kiedyś gruszkę ,ale kazałem to wywalić. Dwa możliwe punkty gdzie może być wyciek lub ssać lewe powietrze mniej.

Q.
Conrado
2016-11-02 07:37:15 UTC
Permalink
Post by ark
Nie wiem o co chodzi w tym filmie, bardzo przepraszam , jesli porównujesz
wagi to chyba lepiej zlożyć wszystko do kupy jak do lotu , poważyć ,
potem zmierzyć siły ciagów .A tak to co z tego ważenia wynika ? tylko
tyle że twój wazy cos koło 20 kg .\
No wynika tylko tyle co napisałem "Co do wagi, to moje ważenie można
porównać tutaj" i tylko tyle ma wynikać, bo film jest tylko o tym.
Post by ark
ważniejszą iformacja od uzytkowników jest ta że, lepiej kupić inna
uprzaż(czyli ta jest do dupy)
Mamy te uprzęże i nie są do dupy. Jeden kolega się skusił by dopłacić za
lepszą i pluje sobie w brodę, bo wcześniej miał standardową i uważa, że była
lepsza (ale to mocno subiektywne doznania)
Post by ark
Wstawienie przez producenta pompki nie podniesie chyba jakoś szczególnie
ceny ,nawet jeśli zestaw jest zrobiony pod elektrostarter . a problemik
jest tylko taki że, producent powinien w taką czy inną pompke wyposażyć
ten naped ,choćby dlatego że, pompowanie śmigłem napędu trąci myszka
Z pompkami niestety nie jest tak różowo. Było wiele przypadków wycieków,
braków szczelności i po prostu awaryjnych lądowań. Poczytaj w archiwum o
wywalaniu pompek. Producent redukuje to, co może zawodzić, doprowadzić do
awarii w powietrzu i przez to zwyczajnie do kalectwa lub nawet śmierci
(zależy, gdzie padniesz...). Lepiej na ziemi podpompować śmigłem, bo to
tylko jakaś tam "niedogodność" na ziemi a lepsze to niż problem w powietrzu.
Ktoś woli pompkę - broszę bardzo, ale bez nas - ja to jakoś rozumiem.
Post by ark
Inną cenną uwagą użytkowników jest ta że , jesli pali ponad 5-6 to trzeba
udać się do serwisu.
Nooo mocno podważa to merytoryczność całości "TESTU"
Post by ark
"Gdy mój naped nie odpala po dwóch góra trzech seriach prób(3x3) , to
wracam do garażu ,cos musi być nie tak.
widzisz, a tu poszedł do "TESTU" i w świat, a nie do serwisu - W TYM CAŁA
RZECZ :)
Post by ark
że co, że, mam lub osmielam się mieć, inne zdanie ? .
Nie, masz to niego prawo. Porównałeś moją radę z pompowaniem do rady żyda i
garnitura. Nie chcesz korzystać z rady, nie korzystaj, ale nie umniejszaj
jej w oczach innych. Pozwól właśnie innym mieć swoje zdanie a mnie napisać
to co wiem, by paliło się ten napęd łatwo.
Post by ark
Sam testujący mówi ze to dobry naped dobre rozwiazania (przede wszystkim
zalanie śrub regulacyjnych),drobne poprawki i będzie git.
ale sam film mówi co innego :)



Ja piszę to spokojnie, bo naprawdę mnie to grzeje. Staram się jednak pisać
merytorycznie (zgodnie z moją wiedzą) jako osoba, która ten silnik zna :).

Conrado
ark
2016-11-02 07:55:36 UTC
Permalink
Post by Conrado
Post by ark
Sam testujący mówi ze to dobry naped dobre rozwiazania (przede wszystkim
zalanie śrub regulacyjnych),drobne poprawki i będzie git.
ale sam film mówi co innego :)
Ja piszę to spokojnie, bo naprawdę mnie to grzeje. Staram się jednak pisać
merytorycznie (zgodnie z moją wiedzą) jako osoba, która ten silnik zna :).
Conrado
Fajnie by było gdybyś napisał w komentarzach pod filmem ,nie każdy czyta grupe. Może w nastepnym teście napędu prowadzący, pokusi się o opinię kilku użytkowników .
Conrado
2016-11-02 08:04:29 UTC
Permalink
Post by ark
Fajnie by było gdybyś napisał w komentarzach pod filmem ,nie każdy czyta
grupe. Może w nastepnym teście napędu prowadzący, pokusi się o opinię
kilku użytkowników .
Dzięki za trafne spostrzeżenie. Postaram się skrobnąć jakieś info od siebie
pod filmem.

Pozdrawiam
Conrado
Romek
2016-11-02 08:08:08 UTC
Permalink
Pompowanie śmigłem jest ok ale do póki nie założysz filtra stożkowego lub innego pieroństwa na gaźnik i nie zatkasz wlotu powietrza,wtedy grucha do paliwa niezbędna. Ostatnio na łące widziałem przypadek "jak zalać silnik bo akumulator padł", a można zapalić od śmigła po zalaniu.Nad tymi pompkami nie ma co sie tak koncentrować ,ja mam 5 lat i działa ,dla spokojności można wymienić co roku na nową i po problemie,koszt minimalny ,nawet najmniej uzdolniony sobie sam wymieni.
Romek
k***@gmail.com
2016-11-02 08:29:06 UTC
Permalink
Pompowanie śmigłem jest ok ale do póki nie założysz filtra stożkowego lub innego pieroństwa na gaźnik ...
Pompowanie śmigłem jest OK jeśli naciśniesz membranę w gaźniku otwierają zawór co jest na gaźniku nie ma żadnego znaczenia.

pozdrawiam,
Krzysiek
Romek
2016-11-02 08:34:32 UTC
Permalink
Tak masz rację ale zamiast wpychać tam patyczki a tak wielu robi i niszczy bo za mocno wpycha tam byle co to można przytkać dolot ,wiadomo,każdy sposób dobry o ile użytkownik wie a wielu nie wie,tak samo nie wie że można śmigłem zapalić mostera np.i becy na łące jak ten baranek bo mu sznureczek się urwał.Dobrze że chłopaki zrobili film bo obnażyli błędy i jest co poprawić,potem tylko lepiej będzie.
Romek
2016-11-02 08:38:17 UTC
Permalink
Dodatkowo dobrze jest rozwiercić dziurkę pod membraną żeby można delikatnie paluchem to robić tzn.naciskać i bez skojarzeń proszę,a wtedy patyczki ,trawki i inne potrzebne do tego gadżety będą zbędne.
Pozdrawiam
radekm
2016-11-02 08:48:38 UTC
Permalink
Post by Romek
Dodatkowo dobrze jest rozwiercić dziurkę pod membraną żeby można delikatnie paluchem to robić tzn.naciskać i bez skojarzeń proszę,a wtedy patyczki ,trawki i inne potrzebne do tego gadżety będą zbędne.
Pozdrawiam
W moim Octagonie jest powiększony otwór w pokrywie membrany (zrobiony
przez TF), tak że spokojnie mogę nacisnąć membranę palcem. Poza tym w
ogóle nie mam problemów z odpalaniem tego napędu.

P.S. jak ktoś ma luźny pasek, to odpalenie każdego napędu będzie
utrudnione. Podciągnięcie paska nie powinno stanowić problemu. Na
androida jest mnóstwo aplikacji ułatwiających dobranie odpowiedniego
naciągu.

Radek
Romek
2016-11-02 09:06:40 UTC
Permalink
Radku to nie było do Ciebie bezpośrednio,tak tylko może ktoś nie wie,co do paska to jest fajny środek do pasków co by nie ślizgały i nie trzeba ich tak mocno naciągać bo łożyska cierpią,więc warto popsikać i nie ma opcji na ślizganie i co za tym idzie spokojny lot.Jak masz oryginalnie tak zrobiony gaźnik to dobrze teraz tylko dobrze sprawdź ile trzeba go zalać.Ja swój napęd też szarpałem ile się da ale trochę testów i wiem że nie lubi dużo paliwa a zawsze go przelewałem,kwestia testowania.
pozdrawiam
n***@netcologne.de
2016-11-02 12:55:28 UTC
Permalink
Post by Romek
Radku to nie było do Ciebie bezpośrednio,tak tylko może ktoś nie wie,co do paska to jest fajny środek do pasków co by nie ślizgały i nie trzeba ich tak mocno naciągać bo łożyska cierpią,więc warto popsikać i nie ma opcji na ślizganie i co za tym idzie spokojny lot.Jak masz oryginalnie tak zrobiony gaźnik to dobrze teraz tylko dobrze sprawdź ile trzeba go zalać.Ja swój napęd też szarpałem ile się da ale trochę testów i wiem że nie lubi dużo paliwa a zawsze go przelewałem,kwestia testowania.
pozdrawiam
Witam,
Romek,moglbys prosze podac nazwe tego srodka na slizgajacy sie pasek?
Dzieki z gory ;-)
lojak
2016-11-02 13:18:12 UTC
Permalink
Post by n***@netcologne.de
Post by Romek
Radku to nie było do Ciebie bezpośrednio,tak tylko może ktoś nie wie,co do paska to jest fajny środek do pasków co by nie ślizgały i nie trzeba ich tak mocno naciągać bo łożyska cierpią,więc warto popsikać i nie ma opcji na ślizganie i co za tym idzie spokojny lot.Jak masz oryginalnie tak zrobiony gaźnik to dobrze teraz tylko dobrze sprawdź ile trzeba go zalać.Ja swój napęd też szarpałem ile się da ale trochę testów i wiem że nie lubi dużo paliwa a zawsze go przelewałem,kwestia testowania.
pozdrawiam
Witam,
Romek,moglbys prosze podac nazwe tego srodka na slizgajacy sie pasek?
Dzieki z gory ;-)
ja na stacji benzynowej kupiłem "szprej" do pasków klinowych ok 20 zł
Gdy miałem kompozytową trajkę na paseku i ten "szpraj" świetnie załatwiał sprawę ślizgania się

Pozdrawiam Lojak
n***@netcologne.de
2016-11-02 16:32:17 UTC
Permalink
Post by lojak
Post by n***@netcologne.de
Post by Romek
Radku to nie było do Ciebie bezpośrednio,tak tylko może ktoś nie wie,co do paska to jest fajny środek do pasków co by nie ślizgały i nie trzeba ich tak mocno naciągać bo łożyska cierpią,więc warto popsikać i nie ma opcji na ślizganie i co za tym idzie spokojny lot.Jak masz oryginalnie tak zrobiony gaźnik to dobrze teraz tylko dobrze sprawdź ile trzeba go zalać.Ja swój napęd też szarpałem ile się da ale trochę testów i wiem że nie lubi dużo paliwa a zawsze go przelewałem,kwestia testowania.
pozdrawiam
Witam,
Romek,moglbys prosze podac nazwe tego srodka na slizgajacy sie pasek?
Dzieki z gory ;-)
ja na stacji benzynowej kupiłem "szprej" do pasków klinowych ok 20 zł
Gdy miałem kompozytową trajkę na paseku i ten "szpraj" świetnie załatwiał sprawę ślizgania się
Pozdrawiam Lojak
Dzieki Pawel za odpowiedz,mysle ze nie zaszkodzi tym popsikac ;-)
Pozdrawiam Artur
Romek
2016-11-02 14:23:17 UTC
Permalink
Tetraz nie mam go przy sobie bo jestem w pracy ale jutro napisze, ja stosuje go już zużyć długo i powiem tak, napęd 5 lat i drugi pasek, tamten wymieniłem bo już był stary ale nie zniszczony. Pozdrawiam Romek
n***@netcologne.de
2016-11-02 16:39:58 UTC
Permalink
Post by Romek
Tetraz nie mam go przy sobie bo jestem w pracy ale jutro napisze, ja stosuje go już zużyć długo i powiem tak, napęd 5 lat i drugi pasek, tamten wymieniłem bo już był stary ale nie zniszczony. Pozdrawiam Romek
OK super,dzieki i pozdrawiam z germanii.
rtur
n***@netcologne.de
2016-11-02 16:41:22 UTC
Permalink
Post by Romek
Tetraz nie mam go przy sobie bo jestem w pracy ale jutro napisze, ja stosuje go już zużyć długo i powiem tak, napęd 5 lat i drugi pasek, tamten wymieniłem bo już był stary ale nie zniszczony. Pozdrawiam Romek
Ok,dzieki Romek,napisz prosze.Pozdrawiam z germanii.
Artur
QbaEPP11
2016-11-02 08:49:01 UTC
Permalink
Post by Romek
Dodatkowo dobrze jest rozwiercić dziurkę pod membraną żeby można delikatnie paluchem to robić tzn.naciskać i bez skojarzeń proszę,a wtedy patyczki ,trawki i inne potrzebne do tego gadżety będą zbędne.
Pozdrawiam
Romek, ale to są podstawy. Jeśli ktoś tego nie wie to sory. To tak jak byś podawał przepis na wiązanie sznurówek. Lepiej będzie dla wszystkich jak tacy spece odstawią napęd, a i buty zmienią na rzepy :)

Q
lojak
2016-11-02 08:44:14 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Zapraszamy do obejrzenia materiału video gdzie omawiamy z kolegą napęd Octagon 190. Strikte test to nie jest ale mimo wszystko zapraszamy do obejrzenia.
http://www.tryfly.pl/2016/11/01/paratest-9-octagon-190/
Obejrzałem i ja tam nie widzę celowego złego działania na szkodę firmy.
Użytkownik jest ZADOWOLONY pomimo kilku nazwijmy to "mankamentów" - ba! deklaruje, że gdyby miał kupić nowy napęd to też wybrałby ten sam napęd i tą samą firmę.
Mam nadzieję, że ten materiał nie wpłynie na obsługę napędu w serwisie.

Co do spalania - Michał zaznaczył, że lata Nucleonem w górnej granicy, bawi się więc i spala więcej.

Thory 250 palą ok 4-5 l/h ale ja potrafię spalić i ponad 8 pomimo niskiej wagi gdy potrzebuję "dynamicznie" latać. Jak chcę to zejdę na tym samym silniku do 2l/h - bez gaszenia go w termice.
Panowie spuście trochę ciśnienia - chłopaki nie chcą nikogo obrzucić błotem tylko pokazać coś od strony użytkownika.
To też cenne uwagi dla producenta co można jeszcze poprawić.

Jak już wspomnieliście na przyszłość warto w takim materiale zapytać kilku innych użytkowników napędu czy mają takie same spostrzeżenia.
Każdy się uczy i wierzę, że Jarecki w przyszłym odcinku poprawi ten element.

Czekam na inne paratesty !

Pozdrawiam Lojak
k***@gmail.com
2016-11-02 09:03:07 UTC
Permalink
Post by lojak
Obejrzałem i ja tam nie widzę celowego złego działania na szkodę firmy.
Zgoda, celowego może nie, ale na szkodę z pewnością tak.
Poczytaj jak ten film odebrał Ark i pewnie wiele innych osób i ja się z tym nie zgadzam

pozdrawiam,
Krzysiek
Yti
2016-11-02 09:29:41 UTC
Permalink
Hmmmmm.... czyli przyjęło się ze piszemy dobrze o jakimś napędzie, albo wcale.

Ja wcale źle nie odebrałem tego filmiku, wręcz przeciwnie, jakbym miał teraz kupować napęd plecakowy to poważnie bym rozważył octagona.

A propo, w zeszłym roku uszkodziłem bark próbując odpalić C-maxa, tego z szarpanka flashstart co niby siedmioletnie dziecko da radę odpalić;) do tej pory czasami mnie zaboli jeszcze podczas ciągnięcia za sznurek.
k***@gmail.com
2016-11-02 09:50:30 UTC
Permalink
Post by Yti
Hmmmmm.... czyli przyjęło się ze piszemy dobrze o jakimś napędzie, albo wcale.
Właśnie nie, piszmy, filmujmy, narzekajmy, nie ma problemu. Bardzo wiele zmian wynika własnie z opinii zwrotnych od użytkowników.

Jednak zupełnie czym innym jest opublikowanie materiału z próbami uruchomienia silnika ze zbyt luźnym paskiem i być może przytkanym otworkiem dekompresyjnym i potraktowanie tego w materiale bez słowa wyjaśnienia.
Gdybym dostał taki napęd jak na filmie zwrócił bym go natychmiast.
Gdy oglądam odpalanie tego silnika opadają mi ręce. Materiał mówi, że taki właśnie ten silnik jest, co zaznaczę po raz kolejny jest NIEPRAWDĄ.
Powtarzam jeszcze raz nie jest to prawdziwy obraz użytkowania tego silnika i nie godzę się na publikowanie w takiej formie.

pozdrawiam,
Krzysiek
m***@gmail.com
2016-11-02 13:53:50 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
Post by Yti
Hmmmmm.... czyli przyjęło się ze piszemy dobrze o jakimś napędzie, albo wcale.
Właśnie nie, piszmy, filmujmy, narzekajmy, nie ma problemu. Bardzo wiele zmian wynika własnie z opinii zwrotnych od użytkowników.
Jednak zupełnie czym innym jest opublikowanie materiału z próbami uruchomienia silnika ze zbyt luźnym paskiem i być może przytkanym otworkiem dekompresyjnym i potraktowanie tego w materiale bez słowa wyjaśnienia.
Gdybym dostał taki napęd jak na filmie zwrócił bym go natychmiast.
Gdy oglądam odpalanie tego silnika opadają mi ręce. Materiał mówi, że taki właśnie ten silnik jest, co zaznaczę po raz kolejny jest NIEPRAWDĄ.
Powtarzam jeszcze raz nie jest to prawdziwy obraz użytkowania tego silnika i nie godzę się na publikowanie w takiej formie.
pozdrawiam,
Krzysiek
Krzyśku mam instrukcję w której jest mowa o proporcjach mieszanki na dotarciu.
Adam mi dzisiaj powiedział ,że w nowej wersji już tego nie ma bo przytykał się otworek dekompresyjny. Stosowałem mieszanki zgodne z instrukcją którą dostałem.

Możliwe ,że to powód przez który tak ciężko chodzi szarpaczka

Panowie macie stronę i warto takie rzeczy publikować
Yti
2016-11-02 14:04:21 UTC
Permalink
Miałem taki sam problem w rakecie, dużo oleju na dotarciu i przytkal się dekompresor, szarpanka chciała rękę urwać jak odbijało.
m***@gmail.com
2016-11-02 14:26:29 UTC
Permalink
Post by Yti
Miałem taki sam problem w rakecie, dużo oleju na dotarciu i przytkal się dekompresor, szarpanka chciała rękę urwać jak odbijało.
Dokładnie tak jest w moim octagonie - ilość oleju na dotarciu zgodna z instrukcją

... łapy urywa
zrobimy dokrętkę jak napęd zachowuje się po serwisie. Mamy też propozycje przetestowania innego śmigła.

Pasek sprawdzałem ręcznie , bez aplikacji i byłem przekonany że naciąg jest OK
Pawel Poznan
2016-11-02 17:19:52 UTC
Permalink
Jarek.
Napęd jak to napęd, jeden lepszy drugi gorszy.
Ponieważ praktycznie nikt albo mało kto, ma możliwości zapoznać się z
wszystkimi produkowanymi w Polsce napędami, o zagranicznych wyrobach nie
wspominając, to pochwalam pomysł żeby zapoznać nas z całą gamą napędów.
Pech, a może szczęście, że trafiło na początek na Octagona 190.
od kogoś trzeba było zacząć,
myślę jednak że popełniłeś błąd używając słowa Test.
Prezentujemy napęd "xxx" i tyle, tyle by wystarczyło.
Test to ciut górnolotne określenie do tego co przedstawiliście na filmie,
podstawą "poważnego" testu jest sprzęt fabrycznie nowy, pomiary mocy,
ciągu, wykonywane profesjonalnym sprzętem, itd.itd.
, niestety przedstawiliście używkę.
Czekam na kolejne prezentacje napędów ale podarujcie sobie może słowo,
test , i będzie ok.
Niech to będzie przedstawienie budowy, opis techn. oparty na danych
producenta typu deklarowana moc, pojemność, zużycie paliwa itd.
po czym opis podparty o wypowiedź-i, użytkowników lub pilota
który na nim poleciał choćby raz i wiedział co sprawdzić w locie żeby
móc wyrazić jakąś w miarę interesującą opinię, opisze swoje wrażenia
typu, mocny, lekki, wygodny, cichy, ale nie mniej ważne informacje jak:
wkręca się z min. na max. obroty bez zadławienia - wolno - szybko, itd.


Pozdrawiam
PawelPoznan
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 18:09:12 UTC
Permalink
Post by Pawel Poznan
Jarek.
Napęd jak to napęd, jeden lepszy drugi gorszy.
Ponieważ praktycznie nikt albo mało kto, ma możliwości zapoznać się z
wszystkimi produkowanymi w Polsce napędami, o zagranicznych wyrobach nie
wspominając, to pochwalam pomysł żeby zapoznać nas z całą gamą napędów.
Pech, a może szczęście, że trafiło na początek na Octagona 190.
od kogoś trzeba było zacząć,
myślę jednak że popełniłeś błąd używając słowa Test.
Prezentujemy napęd "xxx" i tyle, tyle by wystarczyło.
Test to ciut górnolotne określenie do tego co przedstawiliście na filmie,
podstawą "poważnego" testu jest sprzęt fabrycznie nowy, pomiary mocy,
ciągu, wykonywane profesjonalnym sprzętem, itd.itd.
, niestety przedstawiliście używkę.
Czekam na kolejne prezentacje napędów ale podarujcie sobie może słowo,
test , i będzie ok.
Niech to będzie przedstawienie budowy, opis techn. oparty na danych
producenta typu deklarowana moc, pojemność, zużycie paliwa itd.
po czym opis podparty o wypowiedź-i, użytkowników lub pilota
który na nim poleciał choćby raz i wiedział co sprawdzić w locie żeby
móc wyrazić jakąś w miarę interesującą opinię, opisze swoje wrażenia
wkręca się z min. na max. obroty bez zadławienia - wolno - szybko, itd.
Pozdrawiam
PawelPoznan
Zgadzam się z Tobą Paweł, nadużywam słowa test mimo że chodzi mi bardziej o omówienie. Podrkeślałem w filmie że to nie jest do końca test. Być może opis/omówienie itp kojarzą mi się z słowem Test ale tak potocznie się mówi. Podkreśle raz jeszcze, film został stworzony przez uzytkownika a nie mechanika :)
andrzej:]
2016-11-02 09:29:50 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
Post by lojak
Obejrzałem i ja tam nie widzę celowego złego działania na szkodę firmy.
Zgoda, celowego może nie, ale na szkodę z pewnością tak.
Poczytaj jak ten film odebrał Ark i pewnie wiele innych osób i ja się z tym nie zgadzam
pozdrawiam,
Krzysiek
Dodam dwa słowa od siebie. Jako UŻYSZKODNIK napędu techno-fly (obecnie użytkuje ventora) osobiście nie widzę niczego złego w tym filmie chociaż rozumiem że znajdzie się całe stadko ludzi którzy wykorzystają to do własnych biznesowych celów. Miałem okazję lecieć octagonem i nie było się do czego przyczepić. Na pewne rzeczy wspomniane w filmie zwróciłem uwagę a inne odkrył przede mną ten film. Chłopaki nie są specjalistami i tak ten film należy odbierać, jako opinię użytkownika. Od każdego można wyciągnąć ciekawą wiedzę.
Teraz mam propozycję. Może dasz się Krzyśku i Jarku namówić na wspólny test, film, porównanie jak zwał tak zwał. Będzie wtedy możliwość omówienia różnych uprzęży, śmigieł w różnych zestawieniach.
Chętnie obejrzał bym również produkty innych marek.
Ciśnienia życzę ale tylko w komorach. Pozdrawiam andrzej:]
lojak
2016-11-02 09:31:50 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
Post by lojak
Obejrzałem i ja tam nie widzę celowego złego działania na szkodę firmy.
Zgoda, celowego może nie, ale na szkodę z pewnością tak.
Poczytaj jak ten film odebrał Ark i pewnie wiele innych osób i ja się z tym nie zgadzam
pozdrawiam,
Krzysiek
Krzysiu, każdy odbiera materiał na swój sposób.
Czasem tak bywa, że "Ty ch**u" można odebrać za zniewagę lub komplement.
Ja odebrałem ten materiał tak jak już wcześniej wspomniałem - silnik dopracowany, estetycznie wykonany ale ma pewne elementy, które użytkownikowi nie pasują i pewne problemy ale jak już wspomniał jest zadowolony i chętnie wybrął by tą samą firmę i ten sam silnik.
Zamiast droczyć się z chłopakami na grupie może warto zadzwonić do użytkownika i pomóc mu w rozwiązaniu problemów - kto wie czy chłopaki wtedy nie nagrają nowego materiału, że to jednak problem był techniczny ale serwis szybko go rozwiązał.
Czasami tego typu pyskówki na grupie producenta z użytkownikami bardziej szkodzą firmie niż taki materiał.
Widziałem ten napęd na żywo, miałem go na plecach.
W każdym napędzie są jakieś niedoskonałości.

Pozdrawiam Lojak
Cezar100
2016-11-02 10:59:19 UTC
Permalink
Post by lojak
Ja odebrałem ten materiał tak jak już wcześniej wspomniałem - silnik dopracowany, estetycznie wykonany ale ma pewne elementy, które użytkownikowi nie pasują i pewne problemy ale jak już wspomniał jest zadowolony i chętnie wybrął by tą samą firmę i ten sam silnik.
Zamiast droczyć się z chłopakami na grupie może warto zadzwonić do użytkownika i pomóc mu w rozwiązaniu problemów - kto wie czy chłopaki wtedy nie nagrają nowego materiału, że to jednak problem był techniczny ale serwis szybko go rozwiązał.Pozdrawiam Lojak
A czy to nie czasem użytkownik- właściciel napędu powinien zadzwonić do serwisu i zapytać w czym może być problem, że silnik nie odpala tak jak powinien ? Nie ma co tak jednoznacznie przesądzać czy to problem techniczny czy może jakiś szkolny błąd w obsłudze, uruchamianiu.
Moim skromnym zdaniem cały problem polegał na zbyt małej ilości dostarczanej mieszanki ( za mało w silniku) i zbyt krótkich pociągnięciach szarpaczką. Oprócz Octagona mam też Topa 80 ( syna) . W Topie jak po przerwie w lataniu nie dmuchnę odpowiednio w rurkę aby dostarczyć mieszanki do silnika tyle ile trzeba to se moge szarpać do świąt i nic. Jak ma paliwo to pali od pierwszego razu, tak samo Octagon.

Film można odebrać różnie, dwuznacznie i często tak niestety jest, że nikt nie będzie dochodził dlaczego nie odpala tylko stwierdzi, że to już taka norma i wszystkie silniki z tej stajni tak mają a to nie prawda.
Całe pomyje przyjmuje na siebie wtedy producent :(
Czy słusznie ?


Pozdrawiam, Czarek
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 11:21:50 UTC
Permalink
Trafiliśmy na taki a nie inny napęd i "Omawialiśmy" właśnie ten. Osobiście tez uważam ze odpalanie powinno być proste bez przeróbek i kombinowanie z śmigłem. Gruszka ? Sam miałem w moim napędzie i wyrzuciłem bo miałem przez to same problemy. Mam nadzieje ze ten film sprawi ze będzie więcej podobnych filmów mniej/bardziej merytorycznych i coś się wykończy ruszy. Można znaleźć na tej grupie wpis o tym jak wstępnie zainteresowani proszą się żeby ktoś coś wykońcu napisał o tym napędzie. Brak kwalifikacji ktoś wyżej napisał, ani ja ani Michal nie jesteśmy mechanikami ale za to jesteśmy użytkownikami i przedstawiamy to co widzimy. Film jest omówieniem tego z naszego punktu widzenia. Rozumiem ze wiele osób ma inne zdanie na temat tego napędu co mnie cieszy i tez bardziej przekonuje do rozważenia zakupu tego napędu. Jedziecie po mnie jak się da ale czy to jest Moj napęd ? Ja na nim latam ? Jeżeli to problem napędu który ma Michal jak na filmie może warto problem rozwiązać niż się pienić Panie K ? Dlaczego pierwszy do naszego YT trafił Octagon ? Bo jest spore zainteresowanie osób które prosiły nas byśmy pokazali ten napęd jak to będzie możliwe. Pierwszy prywatny e-mail był o tym ze zrobiliśmy ten materiał na czyjeś zlecenie zamiast poprosić o kontakt i normalnie porozmawiać. Mam nadzieje ze trafi do nas jeszcze nie jeden Octagon i nie będziemy mieli problemu z odpaleniem. W filmie jest wiele więcej informacji niż tylko problem z odpalaniem ...
k***@interia.pl
2016-11-02 12:13:37 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Trafiliśmy na taki a nie inny napęd i "Omawialiśmy" właśnie ten.
Witajcie Panowie z tej strony Adam Piórek "Techno-Fly", widzę że poświęciliście dużo swojego cennego czasu na tą produkcję i chwała wam za to lecz odpowiedzcie na jedno tylko pytanie:
Czemu napęd ma wylatane 50h (tak jak mówicie w filmie) i nie był na obowiązkowym serwisie po 25h ?
W trakcie takiego serwisu zmieniają się ustawienia gaźnika, koryguje się naciąg paska i.t.d...
Mam nadzieję że brak tego przeglądu po 25h nie był spowodowany brakiem paru groszy w kieszeni bo jeśli tak było to na pewno wymyślili byśmy inne rozwiązanie, nie wszystko kręci się wokół pieniędzy.
Czasami wystarczy też jeden telefon.

Na koniec tylko dodam iż po pokazaniu tego filmu naszym kolegom z montażu usłyszałem od jednego z nich:
" Jak to widzę to robi mi się przykro "
.... i zrozumiałem .....

Pozdrawiam was
Adam Piórek
m***@poczta.fm
2016-11-02 09:07:48 UTC
Permalink
Biorą się za coś o czym nie mają pojęcia , upubliczniają to
A to ma tyle wspólnego z prawdą co pieprzenie z pieprzeniem głupot
lojak
2016-11-02 09:23:40 UTC
Permalink
Post by m***@poczta.fm
Biorą się za coś o czym nie mają pojęcia , upubliczniają to
A to ma tyle wspólnego z prawdą co pieprzenie z pieprzeniem głupot
tak, tak najlepiej podejść do sprawy - "Biorą się za coś o czym nie mają pojęcia" - a zdajesz sobie sprawę ile osób takich jest w kraju co też nie mają pojęcia ?
Uważasz, że to pieprzenie głupot ? To może warto nagrać swój materiał - przecież każdy ma do tego prawo, chłopaki opowiedzieli o swoim napędzie, Ty też możesz o swoim, nie zawsze jest kolorowo.
A szukanie spisku konkurencji - jakie to POLSKIE.

Pozdrawiam Lojak
QbaEPP11
2016-11-02 09:32:58 UTC
Permalink
Też nie chce mi się wierzyć w spisek konkurencji, ale zróbcie następny odcinek o Motoromie tak dla świętego spokoju.Innej konkurencji nie widze, bo mówimy o producentach silnika a nie o składaczach.
Spisek Włochów od Polini, mosterów i innych cmaxów to już będzie można podpiąc pod bajki pewnego Antoniego :)
m***@poczta.fm
2016-11-02 10:05:56 UTC
Permalink
Post by lojak
Post by m***@poczta.fm
Biorą się za coś o czym nie mają pojęcia , upubliczniają to
A to ma tyle wspólnego z prawdą co pieprzenie z pieprzeniem głupot
tak, tak najlepiej podejść do sprawy - "Biorą się za coś o czym nie mają pojęcia" - a zdajesz sobie sprawę ile osób takich jest w kraju co też nie mają pojęcia ?
Uważasz, że to pieprzenie głupot ? To może warto nagrać swój materiał - przecież każdy ma do tego prawo, chłopaki opowiedzieli o swoim napędzie, Ty też możesz o swoim, nie zawsze jest kolorowo.
A szukanie spisku konkurencji - jakie to POLSKIE.
Pozdrawiam Lojak
No to extra skoro uważasz ze po obejrzeniu tego filmu będzie ich mniej , zabierają się do odpalenia napędu jak pies do jeża ,
Nie chodzi o szukanie spisku tylko o informacje przedstawione na filmie
v***@wp.pl
2016-11-02 09:45:02 UTC
Permalink
Post by m***@poczta.fm
Biorą się za coś o czym nie mają pojęcia , upubliczniają to
A to ma tyle wspólnego z prawdą co pieprzenie z pieprzeniem głupot
Prawda, cala prawda!!
cmr...@wp.pl
2016-11-02 09:47:01 UTC
Permalink
Przytrafiło się jak ślepej kurze ziarno.

I pomyśleć, że TechnoFly mogło przekuć to zdarzenie minimalnym nakładem na największy medialny sukces napędowy na naszym grajdole.

Ale, że Pan Kołodziejek marketingu uczył się prawdopodobnie gdzieś pod remizą pod hasłem "jak nie mam racji jak nie mam racji, a chcesz w ryj?" to pozostanie tylko niesmak i tyle.


Pan.Krzysztof
k***@gmail.com
2016-11-02 09:57:01 UTC
Permalink
Post by ***@wp.pl
Ale, że Pan Kołodziejek marketingu uczył się prawdopodobnie gdzieś pod remizą pod hasłem "jak nie mam racji jak nie mam racji, a chcesz w ryj?" to pozostanie tylko niesmak i tyle.
Nie zależnie czy się uczyłem marketingu, czy nie, to nie chcę dalszego udostępniania tego "testu" przez autorów, nawet jeśli większość oglądających nie widzi w tej treści nic złego. Nie podoba mi się to.

pozdrawiam,
Krzysiek
Kruk
2016-11-02 10:17:12 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
Post by ***@wp.pl
Ale, że Pan Kołodziejek marketingu uczył się prawdopodobnie gdzieś pod remizą pod hasłem "jak nie mam racji jak nie mam racji, a chcesz w ryj?" to pozostanie tylko niesmak i tyle.
Nie zależnie czy się uczyłem marketingu, czy nie, to nie chcę dalszego udostępniania tego "testu" przez autorów, nawet jeśli większość oglądających nie widzi w tej treści nic złego. Nie podoba mi się to.
pozdrawiam,
Krzysiek
Ja popieram - reakcje szefa i głównego projektanta są histeryczne i kompromitujące. Stare przysłowie pszczół mówi:"...czasem lepiej milczeć i wydać się mało inteligentny niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości.." Tak klient odebrał produkt i trzeba to uszanować i wykorzystać. Opluwanie i obrzucanie inwektywami jedynie buduje taki a nie inny obraz dyskutanta.

A żądanie usunięcia filmu to już na poziomie meneli z Pragi Północ
k***@gmail.com
2016-11-02 10:26:12 UTC
Permalink
Post by Kruk
A żądanie usunięcia filmu to już na poziomie meneli z Pragi Północ
OK, przepraszam zamykam dziób
paraptaszek
2016-11-02 10:56:50 UTC
Permalink
Zapoznałem się z filmem i z przykrością muszę powiedzieć, że autorom brakuje kwalifikacji. Szkoda czasu na wypisywanie mankamentów tego materiału punkt po punkcie.

Uważam, że materiał jest słaby i nie nie powinien być podciągany pod kategorię testów sprzętu. Przedstawienie filmu jako testów zakładają kompetencje i rzetelność, tego jednak wyraźnie brakuje. Nie chcę zakładamć, że w grę wchodzi zła wola, a tylko niewiedza i brak umiejętności.

Byłoby dobrze, gdby autorzy przemyśleli wprowadzenie korekt w materiale tam, gdzie z powodu władnych braków wygłaszają fałszywe opinie.
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 11:30:58 UTC
Permalink
Mam jeszczetylko jedno pytanie, bo przecież się nie znam i nie mam kwalifikacji. Jak to jest z tym mocowaniem zapasu ? Dla mnie jako użytkownika to bardzo kluczowa sprawa
zmasteronlinez
2016-11-02 11:47:52 UTC
Permalink
Od samego początku powtarzam ze to szajs :)
Conrado
2016-11-02 12:01:00 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Jak to jest z tym mocowaniem zapasu ? Dla mnie jako użytkownika to bardzo
kluczowa sprawa
Odpowiem Ci tylko jako zwykły użytkownik i według mojej wiedzy. Uprząż
standardowa nie jest przystosowana do mocowania zapasu "na ramionach".
Wystarczy popatrzeć na paski idące od ramion w dół zakończone plastikową
klamrą. Ta klamra przecież nie jest w stanie przejąć żadnego obciążenia
(szelki pójdą w górę i pewnie tyle, ale ja tego nie widzę). Dostałem
informacje o mocowaniu zapasu do karabinków i tak mam u siebie. Co do
pozycji lądowania w razie "W", to podwieszenie jest identyczne jak przy
skrzydle, wiec da się wyjść z uprzęży jak do lądowania. Problem pozycji może
się pojawić w przypadku, ew. utraty przytomności po rzuceniu zapasu, ale to
jakiś szczególny przypadek. Dla użytkownika jest wybór uprzęży z gąbką na
plecach, mocowaniem zapasu na ramionach i dodatkowymi bajerami.

Zapytam dodatkowo, bo widać że napęd jest niesprawny i nie pali właściwie.
Jak to jest, że napęd po 50h ma ustawienia i plomby z czasu zakupu a nie był
na przeglądzie po 25h? Nawet nie daliście szansy producentowi (np na
napięcie paska po ułożeniu, czy przeregulowanie gaźnika) a już o warunkach
gwarancji nie wspomnę.

Conrado
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 12:10:35 UTC
Permalink
Może Michal wypowie się na temat kontaktu i serwisu jak już pisałem to nie moj napęd
Conrado
2016-11-02 12:21:17 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Może Michal wypowie się na temat kontaktu i serwisu jak już pisałem to nie moj napęd
Czyli wysoce prawdopodobnie, wręcz graniczące z pewnością jest to, że do
"testów" wziąłeś niesprawny napęd, bez wymaganego przeglądu i z dwukrotnie
przekroczonym jego czasem oraz bez wymaganych regulacji? Mleko się wylało.
Może warto było to sprawdzić przed całym przedsięwzięciem?

Conrado
m***@gmail.com
2016-11-02 12:54:28 UTC
Permalink
Post by Conrado
Post by Jarek Jx TryFly
Może Michal wypowie się na temat kontaktu i serwisu jak już pisałem to nie
moj napęd
Czyli wysoce prawdopodobnie, wręcz graniczące z pewnością jest to, że do
"testów" wziąłeś niesprawny napęd, bez wymaganego przeglądu i z dwukrotnie
przekroczonym jego czasem oraz bez wymaganych regulacji? Mleko się wylało.
Może warto było to sprawdzić przed całym przedsięwzięciem?
Conrado
Rozmawiałem z Adamem, napęd pójdzie do przeglądu
prawdopodobnie jest zbyt luźny pasek

w instrukcji jest opis - sprawdzić naciąg paska
nie ma informacji jaki powinien być prawidłowy naciąg

Naprawdę skupiacie się na tym odpalaniu jak by to był zły napęd.. a przecież mówimy na filmie ,że napęd jest fajny i że gdybym kupował jeszcze raz to bym kupił taki sam.

Do przeglądu chciałem się wybrać na koniec sezonu
Michał
2016-11-02 13:28:33 UTC
Permalink
Jeszcze bym dopytał o:



Jest tam mowa o "...ja po tych 20h miałem ten efekt, że po dodawaniu gazu
siadał buuu... i musiałem go tam poprawić..."

Co to za poprawki w gaźniku? Bo może to jest powodem problemów z odpalaniem?

Pozdr
Michał


---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
m***@gmail.com
2016-11-02 13:34:49 UTC
Permalink
Dzwoniłem w tej sprawie do Adama
powiedział żeby przykręcić śrubę L - dokładnie tak zrobiłem i problem ustąpił.
Post by Michał
http://youtu.be/apzKJESK8VQ
Jest tam mowa o "...ja po tych 20h miałem ten efekt, że po dodawaniu gazu
siadał buuu... i musiałem go tam poprawić..."
Co to za poprawki w gaźniku? Bo może to jest powodem problemów z odpalaniem?
Pozdr
Michał
---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
Michał
2016-11-02 12:02:47 UTC
Permalink
Ogromna większość lata chyba z frontkontenerem wpiętym w karabinki. I nie
mówię tu tylko o użytkownikach Octagona.


---
This email has been checked for viruses by Avast antivirus software.
https://www.avast.com/antivirus
ark
2016-11-02 10:47:02 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
Post by ***@wp.pl
Ale, że Pan Kołodziejek marketingu uczył się prawdopodobnie gdzieś pod remizą pod hasłem "jak nie mam racji jak nie mam racji, a chcesz w ryj?" to pozostanie tylko niesmak i tyle.
Nie zależnie czy się uczyłem marketingu, czy nie, to nie chcę dalszego udostępniania tego "testu" przez autorów, nawet jeśli większość oglądających nie widzi w tej treści nic złego. Nie podoba mi się to.
pozdrawiam,
Krzysiek
nie tylko tu jest dyskusja , ale zapytam czy jest tam odprężnik ? bo "Ark - dobrze zrobiony test bez pitupitu , teraz z jeszcze większym pozytywem spojrzę na mojego raketa . Nie ma tam żadnego automatycznego odprężnika ?
Lubię to! · Odpowiedz · 12 godz.
Mi R
Mi R niestety nie ma .."
I tak, ogladałem ten napęd na pararudnikach . Moją uwagę wówczas zwrócił kosz i oplot ,ale sądziłem że, to moje przyzwyczajenie do pancernego INOXa . Świat idzie do przodu Nie ma info o wkręceniach, poucinanych palcach ,wiec jest ok.
Jest ,wydumany czy nie problem z odpalaniem, luźny pasek , mam sprzęgło odsrodkowe i nie mam problemów . Bo jesli są to mają swój powód i lepiej usunać go na ziemi .Tutaj duże grono mówi że odpalany niewłaściwie , trzeba się wczuć itd . Być moze ,ale skoro stare silniki tego nie potrzebują to , w dupę z tą nowoczesnościa .Tj . nie o to chodzi , skoro są zalane śrubki regulujace gaźnik to jest to po to że, producent najlepiej to ustawił jak można i każda ingerencja jest niewskazana ,żadne tam patenty z powiększaniem dziurek ,żadnych słomek . To ma działać od pyknięcia , musi być łatwo pompowalne a nie jakieś superpatenty użytkowników i krąg wtajemniczenia.
Inna cenna uwaga z FB "Nie umiecie zalewać silnika ! Silnik zalewa się pompując śmigłem ale nie naciskamy membrany :) Tak zalewa się w Wentorze , gdzie jest gruszka i sprzęgło.
Pozdrówka . "
Jest to z całą pewnościa uwaga godna polecenia, ale nie o to chodzi by była potrzebna .
Nikt nie broni producentowi złapać za kamerę i nagrać film instruktażowy ,jak i co, z pomiarami ,zalecanymi śmiglami, uprzężami i dobrze by było gdyby się pojawił .
Wówczas żenujaco wypadł by test, a obaj panowie wyszliby na ...baletnice i zapewne ze wstydem założyliby różowe sukienki. Ale jak na razie to jest krzyk o naruszenie dobrego imienia firmy i kilka merytorycznych odpowiedzi innych użytkowników .
Faktem jest jednak że ,ustrojstwo ma kilka wad , łatwych do usunięcia. Jak np. rekomendacja uprzęży z twardą osłoną na plecy, dla osób często korzystających ze speeda, lub zastąpienie uciskającego kawałka szerszym płaskownikiem czy coś tam.
zatem czekam jako potencjalny klient na filmik producenta pokazujący że, kosz nie dociska się pleców , zimny silnik odpala łatwo ,kosz mimo delikatnego wygladu spełnia swoje zadanie i bedzie to robił nastepne 10 lat .Spala 4 l/h przy wykorzystaniu 80% mocy(łatwo o taki test na hamowni ).
A patent kolegi Lecha, usztywnienie linki gazu dodatkową otuliną uniemożliwia przypadkowe jej wpadnięcie w śmigło .
d***@wp.pl
2016-11-02 17:22:29 UTC
Permalink
Post by k***@gmail.com
Post by ***@wp.pl
Ale, że Pan Kołodziejek marketingu uczył się prawdopodobnie gdzieś pod remizą pod hasłem "jak nie mam racji jak nie mam racji, a chcesz w ryj?" to pozostanie tylko niesmak i tyle.
Nie zależnie czy się uczyłem marketingu, czy nie, to nie chcę dalszego udostępniania tego "testu" przez autorów, nawet jeśli większość oglądających nie widzi w tej treści nic złego. Nie podoba mi się to.
Szkoda że nie ma już słynnego filmu jak w zajebistej firmie regulują napędy bez koszy ani żadnej osłony. Razem z tym filmem dopełniłoby całości. szmelc.
m***@gmail.com
2016-11-02 12:13:04 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
http://www.tryfly.pl/2016/11/01/paratest-9-octagon-190/
Witam ... to ja jestem użytkownikiem octagona i ja rozmawiam z Jarkiem

Panowie
mówiłem wyraźnie jestem zadowolony z tego napędu, i gdybym miał znowu wybierać wybrał bym octagona. Jestem zadowolony z serwisu Technofly - dostałem szarpaczkę błyskawicznie. Uwielbiam latać na tym sprzęcie, podoba mi się rama, ruchome zawieszenie, estetyka wykonania i moc.

Co do odpalania .. kilka razy dzwoniłem do Technofly i rozmawiałem z Adamem
miałem nie ruszać zalakowanych śrub poza L w chwili gdy napęd się dławił przy wchodzeniu na wysokie obroty. Postępuję zgodnie z zaleceniami

Co do naciągnięcia paska - tak odpalał od początku taki dostałem fabrycznie - jestem użytkownikiem a nie mechanikiem. Jeśli mówimy o braku kwalifikacji to my mówimy o spostrzeżeniach użytkownika nie mechanika.

Co do regulacji uprzęży - napęd odbierałem osobiście , Panowie wisiałem u was w firmie i regulowaliśmy to razem z Adamem (mi jest wygodnie tak jak mam teraz - wypory przeszkadzały trochę Jarkowi a dla mnie jest OK)

Panie Krzyśku .. przecież my nie mówimy ze to zły napęd !
mi się go trudno odpala i nie podoba mi mocowanie zapasu i wolałbym inne śmigło (sam sobie takie wybrałem).
Co do odpalania to mówimy na filmie ,że to może być kwestia ustawień i że po sezonie wybiorę się do Technofly
aczkolwiek po reakcji to nie wiem czy mnie za drzwi nie wyrzucicie ;-)



Michał
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 12:35:21 UTC
Permalink
Widzę ze większość nie oglądało filmu do końca. Dostaje tez sporo prywatnych wiadomości ze ludzie maja podobnie, dlaczego nie piszą tutaj ? Nie wiem. Panie Piórek, jest mi przykro ze sprawiłem komuś przykrość tym materiałem i nie miałem takiego celu. Może w końcu Użytkownikowi tego napędu uda się tutaj coś napisać.
k***@gmail.com
2016-11-02 12:40:35 UTC
Permalink
Post by m***@gmail.com
Post by Jarek Jx TryFly
http://www.tryfly.pl/2016/11/01/paratest-9-octagon-190/
Witam ... to ja jestem użytkownikiem octagona i ja rozmawiam z Jarkiem
Panowie
mówiłem wyraźnie jestem zadowolony z tego napędu,
Cześć,

Oglądały ten film już całe rzesze ludzi z zagranicy, którzy nie mówią po Polsku, natomiast to co widzą, jest to KATASTROFA!!!
Zapraszamy na przegląd w każdej chwili.

pozdrawiam serdecznie,
Krzysiek
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 12:46:48 UTC
Permalink
Spokojnie czekamy na tłumaczenie. Pare miesięcy temu pisałem do Ciebie Krzysiek w celu udostępnienia tego napędu ale bez odpowiedzi. Mimo wszystko postanowiliśmy sami sobie poradzić, jak widać napęd miał problemy z odpaleniem ale tak właśnie ten napęd tego dnia miał i nic tym filmie nie jest niezgodne z prawdą.
Conrado
2016-11-02 13:04:15 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
jak widać napęd miał problemy z odpaleniem ale tak właśnie ten napęd tego
dnia miał i nic tym filmie nie jest niezgodne z prawdą.
Jeśli film pokazuje niesprawny napęd, bez wymaganej regulacji, z dwukrotnie
przekroczonym terminem przeglądu i ukazuje go w kontekście jako standardowy,
sprawny napęd (z fabrycznymi problemami) przekazując o nim fałszywe
informacje, sprawa jest czysta i klarowna (ale to tylko moje spostrzeżenie).
Osobiście nie dziwię się Krzyśkowi, że się zagotował... Dla nas to
"pieprzenie na liście", ale jego dotyka to konkretnie i wymiernie.

Conrado
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 13:12:10 UTC
Permalink
Co wy się tak uczepiliście tego odpalania ?
Nikt nie powiedział ze każdy Octagon tak ma ! Może faktycznie się coś ślizgało ale mieliśmy taki problem to go pokazaliśmy .
Dla tych którym nie chciało się całego oglądać pare cytatów z filmu
"Serwis technofly jest taki fajny ze szarpaczke wysłał od razu "
"To czy on odpala lepiej lub gorzej to inna sprawa bo to mogą być ustawienia gaźnika "
"Ale jak już chodzi to jest Extra"

Sporo dobrego mówimy o tym sprzęcie.
Warto na chłodno obejrzeć jeszcze raz ten film i przeanalizować nasze omówienie pod kątem użytkownika a nie mechanika.

Film jest zrobiony w takiej formie jakbym właśnie miał kupić taki napęd i przyjechałbym do Michała żeby mi o nim opowiedział. Jako potencjalny klient przeanalizowalbym "samodzielnie" czy aby te odpalenie nie było jakimś problemem co Michal sam podkreślił cyt. "To czy on odpala lepiej lub gorzej to inna sprawa bo to mogą być ustawienia gaźnika "
Podkreślam - nie jest to ani film reklamowy ani tez film mający na celu zaniżyć poziom firmy TechnoFly. Sam chciałem tez zrobić materiał o tym jak jest produkowany nasz Polski napęd i przybliżyć wszystkim proces powstawania takiego napędu. Cieszy mnie fakt ze w Polsce mamy się czym pochwalić.
Interpretacje jak widać na grupie są różne wiec nie wiem o co cały ten problem.

Kto jakie wnioski wysunie z tego materiału to jego indywidualna sprawa.
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 13:17:06 UTC
Permalink
Może trafilibyśmy na napęd bardziej przygotowany i sprawny ale pokazaliśmy ten co mieliśmy do dyspozycji. Dziękuje tym co zasubskrybowali nasz kanał bo sporo tego doszło po tym materiale co znaczy ze chcą dostawać informacje o nowych filmach. Jak tylko będziemy mieli dostępny jakiś napęd pokażemy go tak samo " oczami użytkownika" . Miłej środy
l***@gmail.com
2016-11-02 13:30:17 UTC
Permalink
Jarek nie do końca się z Tobą zgodzę. Materiał udostępniasz na Tryfly coś tam - stronce, która jak mniemam ma podchodzić merytorycznie do wszystkiego co z lataniem jest związane. Więc warto się chyba przygotować . Materiał ten stanowi swojego rodzaju antyreklamę Octagona ( ale to jest tylko i wyłącznie moje zdanie). To tak samo jakbyś poprosił Lojaka o udział w reklamie maszynki do golenia dla mężczyzn ( bez urazy) . Skupiasz się na odpaleniu a wisienką na torcie jest Twój i Twojego rozmówcy pokrzyk radości po odpaleniu. Osoba oglądająca ten materiał z boku, zaczynająca swoją przygodę z lataniem może odnieść wrażenie , że na łąkach gdzie latają Octagony nic tylko okrzyki radości i bajcepsy u latających jak u Hardcorowego Koksa.
m***@gmail.com
2016-11-02 13:22:11 UTC
Permalink
Post by Conrado
Jeśli film pokazuje niesprawny napęd, bez wymaganej regulacji, z dwukrotnie
Co do odpalania to jest jeszcze jedna rzecz
W instrukcji mam opisane mieszanki przy docieraniu

Adam dzisiaj mi powiedział ,że jest już nowa wersja instrukcji w której to wycofano bo zatyka się otworek dekompresyjny. Całkiem możliwe że u mnie wystąpił właśnie taki problem. Postaram się pojawić w technofly jeszcze w tym tygodniu i zweryfikujemy.
Jarek Jx TryFly
2016-11-02 13:47:34 UTC
Permalink
I dajcie już sobie spokój z tymi groźbami na e-mail z fejkowych kont bo świadczy to raczej o "towarzystwie wzajemnej adoracji".
Tomasz W.
2016-11-02 14:15:47 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Zapraszamy do obejrzenia materiału video gdzie omawiamy z kolegą napęd Octagon 190. Strikte test to nie jest ale mimo wszystko zapraszamy do obejrzenia.
http://www.tryfly.pl/2016/11/01/paratest-9-octagon-190/
Przeczytałem ten cały wątek.. na filmie się uśmiałem z odpalania! Hehe
Ale jedno jest pewne... Na na wiosnę kupię sobie OCTAGONA!
Pozdrawiam
m***@gmail.com
2016-11-02 16:44:05 UTC
Permalink
Post by Jarek Jx TryFly
Zapraszamy do obejrzenia materiału video gdzie omawiamy z kolegą napęd Octagon 190. Strikte test to nie jest ale mimo wszystko zapraszamy do obejrzenia.
http://www.tryfly.pl/2016/11/01/paratest-9-octagon-190/
Sprawdziłem pasek aplikacją spectrum analyze
wynik 247 HZ czyli za mało
jak to sprawdzić i jaki powinien być wynik wygrzebałem na forach
powinno to być w instrukcji lub na stronie producenta

mam spalone 3 butelki oleju na tym octagonie to jedyny miernik motogodzin
nie zapisuje ile latam
więc wychodzi że jestem w okolicy 1 przeglądu - planowałem zrobić przegląd po sezonie.

Olej dodawałem w proporcjach zgodnych z instrukcją - dowiedziałem się że instrukcja została zmieniona bo zatykały się otworki dekompresyjne. Czyli problem był znany i dobrze by było informować o tym użytkowników.

Panowie ... wiecie że instrukcja się zmienia - poinformujcie użytkowników. Wiecie że jeśli jest zły naciąg paska to napęd trudno odpala. Nie informujcie jak naciągać pasek ale opiszcie jak to w prosty sposób sprawdzić.

Po tym filmie okazuje się że to nie tylko mój problem .. inni też mają problemy z pierwszym odpaleniem. Wydaje się że to tylko problem komunikacji do użytkowników.

Po raz kolejny napiszę ,że to dobry napęd i uwielbiam na nim latać.
Jarek cieszę się ,że Ci się chce robić takie rzeczy .. nie poddawaj się !
Loading...