W tym roku kupiłem właśnie Sportix z Fresh
Breeze z dolnym aktywnym podwieszeniem.
Miałem podobny problem jak Ty bo nie było kogo odpytać jak się z tym
lata (to podwieszenie jest sprzedawane dopiero od kwietnia tego roku)
Od 6 lat latam termicznie ale nie zawsze da się wyjechać w góry a i
zebrać ekipę do holowania colraz trudniej (mazowieckie to strsznie
płaski teren :(
Powodem zakupu takiego zestawu jest właśnie latanie z tym w termice
Nie latałem wcześniej na żadnym napędzie i jest to mój pierwszy napęd
nie mogę wiec porównać jak to się ma w stosunku do górnego
podwieszenia i nieruchomych wag.
Przelatałem na tym jak narazie niewiele bo jakieś 4 godziny (dopiero
niedawno kupiłem spadochron ratunkowy do zestawu a bez RSH nie
chciałem ryzykować latania termicznego, natomiast niskie latanie bez
termiki szybko mnie znudziło)
Tak więc loty termiczne niestety zacznę dopiero w przyszłym sezonie.
Moje dotychczasowe skromne spostrzeżenia są następujące:
- start łatwy, wygodniej się z tym biega bo deska siedliska jes
pochylona przy starcie prawie prostopadle do ziemi, zanim się
oderwiesz (wagi ruchome przy starcie idą w dół)
- łatwiej złapać przy starcie taśmy i nie trzeba przedłużać sterówek
bo glajta masz podpiętego prawie na takiej samej wysokości jak przy
urzpęży do latania swobodnego
- po stacie niestety jak dodasz mocno gazu to oczywiście naped wchodzi
na lewą łopatkę i skręca się w prawo (chyba podobnie jak przy
podwieszeniu stałym), jednak przy umiarkowanym gazie wystarczy lekki
balans ciała i skręcanie zanika.
- przy ostrym dodaniu gazu poprostu wypycha mnie do góry, śmigło nie
pcha w dół
- przy wyłączonym silniku lub na obrotach jałowych balans ciałem
praktycznie taki sam jak przy lataniu swobodnym, można też wyciągnąć
się do pozycji bardziej leżącej (podwieszenie jak tak sprytnie
zrobione że to umożłiwia) no i wtedy już dokładnie jak przy swobodnym.
Trzeba jednak uważać aby w takiej leżącej pozycji nie dodać silnego
gazu bo wydaje mi się że może to spowodować atrakcje (śmigło będzie
pchało praktycznie do góry i wydaje mi się że zmniejszone obciążenie
może ułatwić jakieś klapy czy fronty - nie testowałem tego jednak).
Oczywiście przy wyłączonym silninku lub na jałowych odczuwasz większą
prędkość i nieco trwardsze sterówki niż przy swobodnym lataniu (z
powodu większego ciężaru)
Glajt przenosi infromacje prawie tak jak przy swobodnym
Jak na razie jestem bardzo zadowolony z zakupu, ale zaznaczam, że moje
doświadczenie w zakresie PPG jest niewielkie.
Jeśli masz jakieś pytania szczegółowe to pytaj na liście albo na priv,
mogę Ci też na privie przesłać nr telefonu do mnie to pogadamy.
Pozdrawiam
